Biltrafiken ska minska

Älvsjö pendeltågstation

Bedömning av måluppfyllelse (2019)
Trafiknämnden bedömer att delmålet delvis uppfyllts under programperioden 2016-2019.

Sammantaget visar uppföljningen att biltrafiken minskar i innerstaden, medan den ökar på det statliga vägnätet och ytterstaden under programperioden. Därför bedömer trafiknämnden att delmålet delvis uppfyllts under programperioden.

Stockholms stads framkomlighetsstrategi är trafiknämndens utgångspunkt i arbetet med att utveckla stadens gator, torg och offentliga rum. Delmålet om minskad biltrafik ingår som delmål i målet om miljöanpassade transporter.. I framkomlighetsstrategin uttrycks planeringsinriktningen genom att prioritera gång, cykel och kollektivtrafik och genom att styra bilanvändning till de resor där de gör mest nytta.

Arbetet har bland annat resulterat i förbättrade resmöjligheter med alternativa färdmedel och lägre prioritet för biltrafiken vid vissa tider. Längs utpekade cykelpendlingsstråk hålls en högre standard på vinterväghållningen och ambitionen är bättre framkomlighet på allt fler cykelbanor och utvecklade metoder för vinterunderhåll. Även gångvänligheten har förbättrats i enlighet med den av kommunfullmäktige antagna gångplanen och arbetet har bedrivits i samverkan med stadsdelsnämnder och andra berörda aktörer. Därutöver har flera kampanjer om hållbart resande genomförts och om stadens satsningar på gång-, cykel-, kollektiv- och leveranstrafik.

Det finns flera faktorer som påverkar bilanvändningen. Markanvändningen har stor betydelse för trafikalstringen och hur den fördelar sig på olika transportslag. Stockholmarnas körsträckor är bland de lägsta i landet vilket har att göra med den täta strukturen och den utbyggda kollektivtrafiken. Genom att bidra till mer regioncentrumsnära, tät och funktionsblandad bebyggelse i enlighet med Översiktsplanen kan körsträckorna minska eftersom fler vardagsärenden såsom arbete, skola och affärer kan uträttas via gång, cykel och kollektivtrafik. Vidare spelar ekonomiska styrmedel såsom trängselskatt och parkeringsavgifter en viktig roll för att stimulera hållbara resval. Det är därför viktigt att samverka för utvecklingen av dessa.

Vägtrafikarbetet per person beskriver stockholmarnas individuella bilkörande. Resultatet rapporteras i maj varje år av myndigheten Trafikanalys och det inrapporterade utfallet är för 2018 och visar en ökning med 0,7 procent. Det ska jämföras med trafikarbetet totalt (inkl. statliga vägar) som ökade med 0,1 procent mellan 2017 och 2018.

Trafikarbetet totalt inom Stockholm minskade med 1,3 procent. Då ingår trafik på det statliga vägnätet, men om man redovisar trafikarbetet på det kommunala och statliga vägnätet var för sig så minskade trafikarbetet med 2,2 procent på det kommunala vägnätet och med 0,3 procent på det statliga.

Under 2019 observerades 63 430 cykelpassager, jämfört med 2018 då 82 443 cykelpassager observerades. På grund av en varm och nederbördsfri mätperiod var 2018 ett rekordår för antalet passager i innerstadsnittet och hade avsevärt fler dagar med högt antal passager jämfört med 2019. Detta innebär att den redovisade siffran blir lägre under 2019.

Stadsdelsnämnderna har under programperioden satsat på inköp av elcyklar istället för bilar. Elcyklarna har använts i verksamheterna för till exempel hembesök hos brukarna och har medfört att korta restiderna mellan olika besök utan att påverka klimatet i lika stor utsträckning som om besöken gjorts med bil. Elcyklar innebär också andra positiva effekter som till exempel hälsovinster.
Även gångvänligheten har förbättrats i enlighet med den av kommunfullmäktige antagna gångplanen. En rad åtgärder har genomförts under året, till exempel på Drottninggatan, med ombyggnation av flera korsningar, förlängning av gågatan från Tegnérgatan till Kungstensgatan och ny möblering. Bland andra platser där åtgärder planerats eller genomförts under året kan nämnas sträckan mellan Hornstull och Telefonplan, Blomsterkungsvägen i Hässelby, Svandammsvägen i Hägersten och rekreationsstråket mellan Fagersjö och Farsta strand.

Staden har vidare fortsatt arbetet för att öka medelhastigheten, regulariteten och attraktiviteten för stadens stombussar i enlighet med den av trafiknämnden antagna handlingsplanen för stombusstrafiken för 2017-2021. För stombusslinjerna 178 och 179 har genomförandet av åtgärder påbörjats med till exempel nya sträckor för busskörfält, justering av hållplatslägen och översyn av reglering.

Optimeringen av stadens trafiksignaler och översynen av befintliga samordnade signalsystem har fortsatt för att minska väntetiderna för de prioriterade trafikslagen och ett flertal åtgärder har genomförts under 2018. Som exempel kan nämnas att förändringar i signalsystemen längs med S:t Eriksgatan och Hornsgatan minskat både väntetiderna för fotgängare och bilköerna.

En ny handlingsplan för godstrafik antogs under 2018 av kommunfullmäktige. Som exempel på åtgärder som genomförts under året kan nämnas utökade off peak-leveranser (nattleveranser med tysta lastbilar eller leveranser vid andra tider då det kommunala vägnätet är mindre belastat) och framtagande av en handlingsplan för det fortsatta arbetet med geofencing. Samlastningsprojektet ”Älskade stad” har vidgat sitt verksamhetsområde och nya fordon har införskaffats.

Staden är en stor arbetsgivare med omfattande verksamhet men bidraget till minskad biltrafik från stadens egna resor bör betraktas som marginellt. Däremot är det en viktig åtgärd utifrån att det krävs en omställning med anpassningar och medvetna val i alla delar av samhället och att man drar nytta av tekniksprång som möjliggör minskad bilanvändning.